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　　首先回复一下上期三车静态比较中很多朋友的疑问，2020款的5系怎么会是iD6？首先我的原文是“……5系是iD6的老内饰设计……”，这里的表述确实有一些歧义，非常抱歉，我的本意是区分一下宝马最近两代的内饰设计，而不是指车机系统；另外，2020款的5系也并不是完整版的iD7，少了远程升级（OTA）和语音控制等一些功能……

　　这一期本来是想写三车动态比较的，可惜交稿时仍身处魔都封控管理区域，所以换个题材。买Z4很大程度上是因为TA是一台敞篷车，而敞篷车作为一种特殊而小众的车系，其实有很多独特且有趣的细节，所以这一期想专门聊一聊敞篷车，希望可以给正在选购，或者为敞篷车努力的朋友们一些小帮助。

　　这里仅限于百万以内的普通豪华品牌，至于像宾利、法拉利、劳斯莱斯这些超豪华品牌，以我现在的实力，暂时不配看也不配写……

　　个人认为由于敞篷机构的存在，使得敞篷车的车身侧面比例相较于其他车系是最独特的，因为关篷和开篷时，敞篷车的车身侧面会给人完全不同的两种视觉感受。我个人粗浅地归纳为两种，一种是中置座舱，另一种是前置座舱。

　　中置座舱的侧面比例，驾驶舱差不多在整个车身的中间，而前置座舱的驾驶舱会相对靠前。

　　单从外观上来说，我更喜欢中置座舱的车身外观，比例更优美，更突出驾驶者。而从实用性的角度看，前置座舱的敞篷车一般都是四座车，偶尔载载人，去超市购物装装东西，更实用一些。当然一切都有例外，比如保时捷911和奔驰的AMG SL，虽然从侧面比例看是中置座舱，却实际是四座车，毕竟贵有贵的道理。

　　防风网可以说是敞篷车专属的一个配置。防风网可以在开篷行驶时，有效防止座舱内的乱流拨动小姐姐的秀发……可惜引入国内为数不多的敞篷车型都将防风网从标准配置中砍掉了，有的作为选配，有的干脆连选配都没有……

　　按照防风网安装的位置，也可以大致分为两种，一种是两座车的防风网，一般安装在座位后防滚架的中间；另一种是四座车的防风网，一般安装在前后排之间的位置，但是安装后，后排无法坐人。

　　依然是个人主观的见解，两座车的防风网，安装后对乘员舱没有任何影响，而且不影响车身侧面的比例，而四座车安装防风网后，后排变成了第二个后备箱，并且车身侧面的视觉效果有点奇怪……

　　可能又是一个敞篷车的专属配置吧，就是在座椅头枕处有一个空调出风口，这样在秋冬天驾驶时，配合上空调、座椅加热、方向盘加热、防风网，即使开篷，座舱内依然会非常温暖。这个配置在一些偏向于豪华舒适的敞篷车系上能见到，比如宝马4系敞篷，奔驰E级敞篷等。

　　个人觉得这个配置非常实用，就像座椅加热、方向盘加热一样，在寒冷天气时开启，脑子里应该只有“舒服”、“暖和”、“这钱花得值！”，可惜宝马Z4全系没有配备，可能是因为Z4更趋于运动的风格，也可能是因为Z4一体式运动座椅无法兼容暖风系统，有些可惜……

　　为什么要特别说是四座车型呢，主要是因为四座敞篷车就像所有的双门四座车型一样，一般都需要折叠前排座椅来进出后排。座椅调节无外乎手动和电动两种方式，我体验过后，觉得这两种调节方式其实各有千秋，电动并不一定比手动来的方便。

　　调节速度：手动胜。在体验了宝马4系的电动调节与MINI的手动调节后，我发现在折叠前排座椅时，手动调节比电动调节更快、更干脆，电动调节的座椅完成整个折叠+归位全过程，够我在车外发个呆的了……在这个场景、这个考量维度下，手动调节完胜。

　　调节便捷度：结合电动调节座椅通常同时配有座椅记忆功能，并且敞篷车后排载人的场景并不多，所以电动调节险胜吧。

　　就是在坐上前排座椅时，有一个电动机构会将安全带向前推送，为驾乘者提供一些便利。我个人觉得，很有仪式感，但也有些鸡肋……

　　就是是否允许在行驶中开关敞篷，在多少速度内允许开关敞篷，以及开关敞篷的耗时是多久？

　　我的Z4是在50km/h以内允许开关敞篷，耗时在10秒左右；4系同样在50km/h以内，耗时18秒左右；E级和A5的开合条件与4系差不多，50km/h以内，15-20秒之间。

　　最直观的场景就是开着篷，突然下雨了，需要多少时间才能不淋雨。从数据上看，Z4双门双座的小车，敞篷面积较小，开合的速度更快，4系／E级／A5这样的四座轿跑敞篷面积大，开合速度相对较慢也情有可原。

　　在实际体验中，50km/h的时速限制非常严格，哪怕51km/h都不行。50km/h的速度放在城市高峰通勤的路况中，完全可以接受，但是在通勤途中又有多少人会开篷呢？想象一下开篷的场景，一般都是路况较好的高架或是景区道路万金体育，这个时候，50km/h的速度就有些尴尬了。我自己的体会是：后车发现我突然有意减速，紧接着目睹我开合敞篷的全过程，然后大概率暗骂了一句“装什么X”……

　　最后是性价比，这里不再对细节配置进行逐一比较，粗浅的以动力为主要参数进行列举，至于性价比，各位心中自由评判。

　　或许，车主从一开始就已锁定这款双门双座的Roadster车型，在60万级别的敞篷跑车中，宝马Z4 M40i可谓独此一家般的存在，敞篷能够满足拉风的需求，B58 3.0T配合ZF 8AT能够满足性能的需求，M运动悬架和M运动型差速器又能满足玩乐的需求，选择这么有“性价比”的Z4 M40i，小编觉得实属明智。

　　[汽车之家百科] 目前汽车之家将车辆级别划分如下： 微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV、紧凑型MPV、中型MPV、中大型MPV、大型MPV、跑车、皮卡、微面、轻客、微卡等。

　　微型车也被称为A00级车。一般情况下，属于该级别的车轴距小于2450mm，车身长度在3900mm之内，搭载的发动机排量在1.0L左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步。比较典型的微型车是宏光MINIEV、奔奔、小蚂蚁、欧拉黑猫等。随着市场的发展，新能源车型已是微型车市场的主力选手，逐步替换传统燃油车型。

　　小型车也被称为A0级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2350mm至2600mm之间，车身长度在3700mm至4450mm之间，发动机排量在1.0L至1.5L之间，比较典型的小型车是POLO、飞度、威驰等。

　　紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2500mm至2750mm之间，车身长度在4300mm至4750mm之间，发动机排量在1.0L至2.0L之间，比较典型的紧凑型车是思域、朗逸、高尔夫、奥迪A3、速腾、轩逸、卡罗拉等。售价区间已经几乎涵盖了5万元到30万元区间，是目前国内购车市场的主力车型。

　　中型车也被称为B级车，一般情况下，属于该级别的车，其轴距在2650mm至2950mm之间，车身长度在4600mm至5000mm之间，发动机排量在1.4L至3.0L之间，比较典型的中型车是宝马3系、雅阁、凯美瑞、迈腾等。

　　中大型车也被称为C级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距约在2800mm至3150mm之间，车身长度在4800mm至5250mm之间，发动机排量超过2.0L，比较典型的中大型车是奔驰E级、雷克萨斯ES、红旗H9、汉等。

　　在中大型车这个级别中，加长现象比较普遍，例如国产的奥迪A6L、宝马5系Li、奔驰E级长轴距版等，都要比其原型车在轴距方面增加不少，为后排乘客提供了宽敞的空间。在入门级的中大型车上，也会提供较低排量、动力较低的发动机供用户选择。

　　大型车也被称为D级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距超过2900mm，车身长度超过5100mm，发动机排量超过3.0L，比较典型的大型车是奔驰S级、Panamera、飞驰等。但目前受制于越来越严的燃油标准和排放标准，不少品牌推出2.0T四缸发动机的大型车。

　　SUV是Sport Utility Vehicle的简写，中文意思是运动型多功能车，是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间和一定越野能力的车型，现在的SUV一般是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性的车型。

　　小型SUV车长一般小于4450mm，轴距小于2650mm。相比其他级别的SUV，小型SUV是近几年才兴起的SUV级别，因为以往SUV都是以大为荣，但是在节能环保的今天，SUV也开始走起小巧路线，不仅节能省油，而且更加时尚养眼。

　　紧凑型SUV车长一般介于4350-4750mm之间，轴距2600-2800mm，由于其定位更加符合二次购车消费车的首选目标，紧凑型SUV可以说是SUV市场的销售主力，一般情况下紧凑型SUV基于紧凑型轿车平台开发。由于市场需求，有些厂商将紧凑型SUV引入国内时会在原车型的基础上加大尺寸。

　　中型SUV车长介于4550-4900mm之间，轴距2700-2950mm。一般情况下，中型SUV基于中型轿车平台开发，对于那些不满足于紧凑型SUV空间的人来说，中型SUV的空间优势能够满足他们的需求，其中部分中型SUV还可能提供7个座位的选择。

　　中大型SUV车长介于4800mm-5200mm之间，轴距2800-3150mm。相比中型SUV，中大型SUV除了为用户提供了更大的空间，还为用户提供了更豪华的配置、更强劲的动力。比较典型的中大型SUV有：奔驰GLE级、路虎发现、宝马X5、保时捷卡宴、丰田普拉多等。

　　大型SUV车长一般都大于5100mm，轴距大于2900mm，是各方面的设计都以大及宽敞为主要诉求的SUV，其他诸如经济性、成本甚至造型等因素都可以为此作出牺牲。大型SUV巨大的外围尺寸和内部空间，可以轻松的容下第三排座椅。与现在同样配备了第三排座椅的SUV不同，大型SUV的第三排座椅无论腿部空间还是头部空间，都是可以和前两排座椅相媲美的。而且它们的内饰都很豪华舒适，驾驶或者乘坐它们在舒适性方面都丝毫不比豪华轿车逊色。

　　MPV是指多用途汽车(Multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢结构，是一种多用途车。在汽车之家将MPV级别细分为紧凑型MPV、中型MPV、中大型MPV和大型MPV。

　　现在的MPV首先是要具备两厢式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘、发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全。许多MPV都是在轿车平台上生产出来的。

　　MPV同面包车存在明显的区别。面包车是单厢式结构万金体育，即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局，车体结构简单，但是整车高度相对增加，同时车内空间增加，发动机噪音相对较大，并且由于前排座椅处在全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小，所以安全系数较低。

　　MPV拥有一个完整宽大的乘员空间，这使它在内部结构上具有很大的灵活性，这也是MPV最具吸引力的地方。车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间；座椅布置灵活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转。

　　1）紧凑型MPV：车身长度小于4800mm，轴距小于2850mm，代表车型五菱凯捷，宋MAX等。

　　4）大型MPV：车身长达大于5300mm，轴距大于3400mm，代表车型大众凯路威等。

　　跑车一般为双门设计，车身较低、造型流畅，有着比较强烈的运动感，座椅为双座或2+2式设计，与其他级别车型区别比较明显的是，跑车的发动机可以有前置、中置和后置三种形式；而且其车顶形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种。

　　皮卡是英文Pickup的音译，又名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

　　从技术层面来看：皮卡可分为日式（丰田系列、日产系列、五十铃系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；从产品档次来看：皮卡可分为高、中、低三档；从结构设计来看，可分为标准双排座皮卡，轴距及货厢加长的双排座大皮卡，一排半座皮卡，中双排皮卡，以载货为主的大单排座和小单排座皮卡，厢式皮卡（即多功能越野车、经济型SUV）等。市场上最为常见的是标准双排座皮卡和经济型（SUV）厢式皮卡车型。

　　微面，是微型面包车的简称，是一种小型的客货两用型小汽车。其命名由其外形得来，方方正正像个面包。国内在售的微面汽车基本上都属于商用车，其发动机排量都不是很大，以经济实用为主。

　　微卡，是微型卡车的简称，是一种小型载货用汽车。其外形是在微面的基础上，车体后面加入封闭式货箱或货斗。国内在售的微卡汽车，其发动机排量都不是很大，以经济实用为主。

　　轻客，是轻型客车的简称。轻型客车在2005年之前，是指车长大于3.5米、小于7米的载客汽车，从2005年开始，全国汽车行业的统计工作归口中国汽车工业协会，汽车行业实行新的车型统计分类，根据新的车型统计分类，轻型客车指不超过9座的客车。常见的轻型客车有金杯大海师、依维柯等。

　　根据机动车的种类和性质，机动车事故强制保险可分为8类:家庭用车、非营业性客车、营业性客车、非营业性货车、周转货车、特种车辆、摩托车和拖拉机。

　　非营业性客车:指党政机关、企事业单位、社会团体、使领馆等机构在公共关系或生产经营活动中不直接或通过讲解收取运费或租金的客车，包括党政机关、企事业单位、社会团体、使领馆等机构为公务或生产经营活动租赁一年以上的客车。

　　驾驶客车、邮政公司、快递公司使用的客车、警车、普通囚车、医院救护车、殡仪车，按照其驾驶证载明的核定载客人数，适用对向企业非营业性客车费率。

　　商务货车:指用于运输或租赁货物万金体育，直接或间接收取运费或租金的货车。货车是指货车、厢式货车、半挂牵引车、自卸车和点瓶车。装有起重机械但主要装载货物的起重车。

　　专用:除一号专用车以外的罐车，以及各种用于清障、清扫、清洗、提升、装卸、提升、搅拌、推土、冷藏、保温等的专用机动车辆。；

　　专用:为检验、消防、运钞、医疗、电视广播等专业工作配备固定专用仪器设备的各类专用机动车。；